鹽小路橋

始於冷泉通和川端通交叉點的鴨川運河，在三條通變成暗溝，到了鹽小路橋再次露出其水流身姿。之所以改成暗溝，是由於京阪本線埋入地下而在昭和63（1988）年完成了改建，為了保持運河功能，暗溝內的西側現在依然安裝有拉船繩索。

市電稻荷停留所遺址

你知道以前疏水上也有過“車站”嗎？直到昭和40年代，京都站與伏見稻荷之間有市電往來，疏水的稻荷橋上曾經是終點站稻荷停留所。現在已經成為了公園，看不到當年的面貌，但盡頭露出的鐵軌，確切的講述著市營電車曾經在此奔馳的故事。

橋墩的徽章

鴨川運河上的橋中，有橋墩附有星型徽章的橋。徽章有2種，1種是包括電力事業的京都市水利事業所採用的六角形，好幾座橋上都留有這個標誌。還有1種是陸軍使用過的五角星，出現在保留著戰爭結束前曾駐紮在深草的陸軍第16師團記憶的師團橋上。

大正３（1914）年

伏見斜坡鐵道的上水壩和墨染發電廠

專為通過斜坡鐵道的船隻等待處而在上下兩處建設了水壩。上水壩上為了防塌方而種有櫻花樹，現在到了春天也會綻放美麗的花朵。另外在大正３（1914）年修建了伏見發電廠（現在的墨染發電廠）來發電，現在依然在運作著。

大正３（1914）年

伏見斜坡鐵道遺址

明治28（1895）年竣工的伏見斜坡鐵道，不同於電力動力的蹴上斜坡鐵道，其採用了水車作為動力。曾經每天往來船隻多達一百艘，但昭和18（1943）年停止了常規航運，昭和35（1960）年拆掉了鐵路，現在唯一的市巴士站還保留著其名稱。

伏見斜坡鐵道下水壩・伏見新排水路

伏見斜坡鐵道約長290公尺，上行下行均需約5分鐘。下水壩的疏水排水口還保留著部分磚瓦結構。另外，下游的伏見新排水路由於淀川流域的大洪水災害而在大正14（1925）年完工，橋上附有京都市的徽章（簡稱），凝聚了各種設計。

昭和２（1927）年

鑄物屋橋

這是琵琶湖疏水的重點，始於岡崎的鴨東運河，從鴨川夷川合流處開始改為鴨川運河一路流來的第1疏水，在這裡再次改名為濠川，流經三棲閘門匯入宇治川。另外這座橋的左岸堤岸部分，也保留有部分當年曾經用過的磚瓦。