盐小路桥

始于冷泉通和川端通交叉点的鸭川运河，在三条通变成暗渠，到了盐小路桥再次显露出其水流身姿。之所以改成暗渠，是由于京阪本线埋入地下而于昭和63（1988）年完成了改建，为了保持运河功能，暗渠内的西侧现在依然安装有拉船绳索。

市电稻荷停留所遗址

你知道以前疏水上也有过“车站”吗？直到昭和40年代，京都站与伏见稻荷之间有市营电车往来，疏水的稻荷桥上曾经是终点站稻荷站。现在已经成为了公园，看不到当年的面貌，但尽头露出的铁轨，切切实实地讲述着市电曾经在此驰骋的故事。

桥脚的徽章

鸭川运河上的桥中，有桥脚带有星型徽章的桥。徽章有2种，1种是包括电力事业的京都市水利事业所采用的六角星，好几座桥上都留有这个标志。还有1种是陆军使用过的五角星，出现在保留着战争结束前曾驻扎在深草的陆军第16师团记忆的师团桥上。

大正３（1914）年

伏见斜坡铁道的上水坝和墨染发电站

专为通过斜坡铁道的船只等待处而在上下两处建设了水坝。上水坝上为了防止塌方而种有樱花树，现在到了春天也会绽放美丽的花朵。另外在大正３（1914）年修建了伏见发电站（今天的墨染发电站）来发电，现在依然在工作。

大正３（1914）年

伏见斜坡铁道遗址

明治28（1895）年竣工的伏见斜坡铁道，不同于电力动力的蹴上斜坡铁道，其采用了水车作为动力。曾经每天的往来船只多达一百艘，但昭和18（1943）年停止了常规航运，昭和35（1960）年拆掉了铁路，现在唯一的市营巴士车站还保留着其名称。

伏见斜坡铁道下水坝・伏见新排水路

伏见斜坡铁道约长290米，上行下行均需约5分钟。下水坝的疏水排水口还保留着部分砖头结构。另外，下游的伏见新排水路由于淀川流域的大洪水灾害而于大正14（1925）年完工，桥上带有京都市的徽章（简称），凝聚了各种匠心。

昭和２（1927）年

铸物屋桥

这是琵琶湖疏水的重点，始于冈崎的鸭东运河、从鸭川夷川合流处开始改为鸭川运河一路流来的第1疏水，在这里再次改名为濠川，流经三栖闸门汇入宇治川。另外这座桥的左岸堤岸部分，也保留有部分当年曾经用过的砖头。